Типы подшипников паровых турбин

Существует два типа подшипников турбин: упорные подшипники и опорные подшипники.

Опорный подшипник должен выдерживать вес ротора и центробежную силу, создаваемую несбалансированной массой ротора, а также определять радиальное положение ротора, чтобы гарантировать, что центр ротора соответствует центру цилиндра. Обеспечьте правильный радиальный зазор между ротором и неподвижной частью.

Упорный подшипник должен воспринимать несбалансированную осевую нагрузку на ротор и определять осевое положение ротора, чтобы обеспечить осевой зазор между динамической и статической частями.

Принцип работы опорного подшипника паровой турбины

В опорном подшипнике скольжения внутренний диаметр подушки подшипника немного больше наружного диаметра шейки. Когда ротор неподвижен, шейка находится внизу опорной подушки, и между шейкой и опорной опорой естественным образом образуется клиновидный зазор. Если в зазор подшипника непрерывно подается смазочное масло с определенным давлением и вязкостью, то при вращении шейки смазочное масло вращается вместе с ней, а в зазоре с правой стороны смазочное масло подается из широкого отверстия в узкое. порт. Поскольку объем входного масла в этот зазор больше, чем объем выходного масла, смазочное масло будет скапливаться в узком клиновидном зазоре и давление масла будет расти. Когда давление масла в зазоре превышает нагрузку на шейку, шейка приподнимается. После подъема шейки зазор увеличивается, давление масла снижается, и шейка снова падает, пока давление масла в зазоре и нагрузка не уравновесятся, шейка устойчиво вращается в определенном положении. В это время журнал иподшипники из нержавеющей стали втулки полностью отделены масляной пленкой, образующей жидкостное трение.

Принцип работы упорного подшипника паровой турбины

Структураподшипники индивидуальной конструкции заключается в установке нескольких упорных плиток на передней и задней части диска вывода. Мы обычно называем рабочую плитку со стороны генератора, которая в основном несет положительную осевую нагрузку, а другую сторону называют нерабочей плиткой. Уоттс, в основном для того, чтобы выдерживать иногда мгновенную обратную тягу. После вращения паровой турбины смазочное масло вращается вместе с упорной пластиной и попадает в зазор между упорной пластиной и подушкой. Когда ротор создает осевую тягу, слой масла в зазоре находится под давлением и передается на упорную подушку. Эксцентрично поддерживаемая сила отклоняется, образуя с упорным диском клиновидный зазор; при увеличении частоты вращения турбины образуется масляная пленка. В это время упорный диск и упорная подушка полностью разделены масляной пленкой. Образуется жидкостное трение.