●Конический роликоподшипник состоит из внутреннего кольца, наружного кольца и конических тел качения. Благодаря геометрии конструкции конические роликоподшипники выдерживают комбинированные нагрузки (осевые и радиальные). Кроме того, такая конструкция позволяет осуществлять перекатывание без соскальзывания роликов с дорожек наружного и внутреннего колец.

Угол контакта конических роликоподшипников на дорожках качения является переменным, что в каждом случае компенсирует коэффициент осевой и радиальной нагрузки приложения; при большем угле большая способность выдерживать осевые нагрузки.

Дорожки качения внутреннего и наружного кольца представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют коническую форму, так что конические поверхности дорожек качения и оси роликов, если они спроектированы, встречаются в общей точке на главной оси подшипника. Такая геометрия позволяет конусам оставаться соосными, без скольжения между дорожками качения и внешним диаметром роликов.

●Эта коническая геометрия создает линейное пятно контакта, которое позволяет воспринимать более высокие нагрузки, чем сферические (шариковые) подшипники, которые имеют точечный контакт. Геометрия означает, что тангенциальные скорости поверхностей каждого из роликов такие же, как и их дорожки качения по всей длине пятна контакта, и не происходит дифференциального трения.

●Ролики стабилизируются и удерживаются фланцем на внутреннем кольце, по которому скользит их большой конец, что предотвращает выскакивание роликов из-за «эффекта тыквенных семечек» их конической формы.

●Чем больше полуугол этих конусов, тем большую осевую силу может выдержать подшипник.

●Конические роликоподшипники разделены на конус и чашку. Неразборный конусный узел состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора, удерживающего& равномерно распределяет ролики. Чашка — это просто внешнее кольцо. Внутренний зазор устанавливается во время монтажа по осевому положению конуса относительно чашки, хотя установки с предварительным натягом без зазора являются обычным явлением.

●Конические роликоподшипники используются в тяжелых условиях эксплуатации при умеренных скоростях. Типичные области применения этих долговечных подшипников включают сельское хозяйство, строительство, горнодобывающее оборудование, различные осевые системы, транспортные средства, коробки передач, двигатели и редукторы.