Упорный шарикоподшипник

●Упорный шарикоподшипник состоит из седла, кольца вала и стального шарикового сепаратора. Кольцо вала, которое взаимодействует с валом, и седло, которое взаимодействует с внешним корпусом.

Упорные шарикоподшипники предназначены для выдерживания осевых нагрузок на высоких скоростях и состоят из втулки в форме шайбы с канавками для качения шарика. Поскольку втулка имеет подушечную форму, упорный шарикоподшипник делится на два типа: серия с подушкой с плоским основанием и серия с самовыравнивающейся сферической подушкой седла. И этот подшипник может выдерживать осевые нагрузки, но не может выдерживать радиальные нагрузки.

По состоянию силы его можно разделить на два типа: односторонний упорный шарикоподшипник и двухсторонний упорный шарикоподшипник. Однонаправленная конструкция включает два кольца, называемые шайбами ​​вала и корпуса, а также один узел шарика и сепаратора. С другой стороны, конструкция с двойным направлением вращения включает три шайбы и два узла шариков и сепараторов. Шарики и сепараторы двойного типа разделены шайбой вала.

●Односторонние упорные шарикоподшипники могут выдерживать односторонние осевые нагрузки, а двухсторонние упорные шарикоподшипники могут выдерживать двустороннюю осевую нагрузку, при которой кольцо вала соответствует валу. Монтажная поверхность сиденья имеет сферическую форму и обладает функцией самовыравнивания, что позволяет снизить влияние ошибок при установке.

●Упорный подшипник — это особый тип поворотного подшипника. Как и другие подшипники, они допускают вращение между деталями, но рассчитаны на преимущественно осевую нагрузку. Упорные подшипники обычно используются в винтовых домкратах, задней бабке шпинделя станков, в автомобильной, морской и аэрокосмической промышленности. Они также используются в захватах лопастей несущего и рулевого винтов радиоуправляемых вертолетов.