В практическом применениипользовательские подшипники, часто встречается проблема нагрева подшипников. Как с этим справиться?

Прежде всего, мы должны сначала понять причину нагрева подшипника.

Причинами, по которым подшипник превышает нормальную температуру в процессе эксплуатации, могут быть:

1. Подшипник и шейка посажены неравномерно или поверхность контакта слишком мала (слишком мал установочный зазор), а удельное давление на единицу площади слишком велико. Чаще всего это происходит после ввода новой машины в эксплуатацию или замены новой втулки подшипника;

2. Прогиб подшипников или изгиб и перекручивание коленвала;

3. Плохое качество подшипниковой втулки, несоответствующее качество смазочного масла (низкая вязкость) или масляный контур заблокирован. Давление подачи масла в шестеренчатом масляном насосе слишком низкое, и подача масла прерывается, что приводит к нехватке масла во втулке подшипника, что приводит к сухому трению;

4.подшипник из нержавеющей стали имеет мусор или слишком много смазочного масла и слишком загрязнен;

5. Подшипниковая втулка имеет неравномерный чрезмерный износ;

6. Когда установлен компрессор, муфта вала между главным валом и двигателем (или дизельным двигателем) не выровнена, и погрешность слишком велика, что приводит к наклону двух валов.

Поняв причину лихорадки, мы можем назначить правильное лекарство.

Метод исключения:

1. Очистите и отшлифуйтеподшипник, изготовленный по индивидуальному заказу втулка методом окраски для приведения контактной поверхности в соответствие с требованиями и повышения удельного давления на единицу площади;

2. Правильно отрегулируйте соответствующий зазор, проверьте изгиб и скручивание коленчатого вала и замените коленчатый вал или отремонтируйте его в зависимости от ситуации;

3. Используйте втулку подшипника, соответствующую качеству, проверьте масляную трубку и шестеренчатый масляный насос, используйте смазочное масло, соответствующее требованиям качества, а также проверьте и отрегулируйте масляный насос, чтобы давление соответствовало требованиям;

4. Очистите и замените новое масло, отрегулируйте давление масла;

5. Замените новый подшипник;

6. Соосность двух машин должна быть положительной, а значение допуска нивелирования должно соответствовать значению, указанному в руководстве по эксплуатации машины. Особенно, когда компрессор и двигатель соединены жестким соединением, больше внимания следует уделять соосности.