Особенности конических роликоподшипников

Конические роликоподшипники представляют собой разъемные подшипники. Как внутреннее, так и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения, а ролики имеют форму усеченного конуса. Ролики находятся в линейном контакте с дорожкой качения, которая может выдерживать большие комбинированные радиальные и осевые нагрузки, а также выдерживать чистые осевые нагрузки. Чем больше угол контакта, тем выше несущая способность по осевой нагрузке.

Конические ролики должны быть спроектированы таким образом, чтобы линии контакта между роликами и внутренней и внешней дорожками качения были расширенными и пересекались в одной и той же точке на оси подшипника для достижения чистого качения.

Новый дизайнизготовленный на заказ конический роликовый подшипник принимает усиленную конструкцию, диаметр ролика увеличивается, длина ролика увеличивается, количество роликов увеличивается, и используется ролик с выпуклостью, так что несущая способность и усталостная долговечность подшипника значительно увеличиваются. улучшен. Контакт между большой торцевой поверхностью ролика и большим ребром имеет сферическую и коническую поверхность, что улучшает смазку.

Этот тип подшипника можно разделить на различные конструктивные типы, такие какоднорядный конический роликоподшипник, двухрядный конический роликоподшипник и четырехрядный конический роликоподшипник в зависимости от количества установленных рядов роликов. В этом типе подшипников также в основном используются изделия дюймовой серии.

Основное назначение конических роликоподшипников

Однорядные: передние колеса, задние колеса автомобилей, шпиндели станков, мосты транспортных средств, прокатные станы, строительная техника, подъемные машины, печатные машины и различные тормозные устройства.

Двойной ряд: шпиндели станков, подвижной состав.

Четыре колонны: Роликовая опора

Четыре момента, на которые следует обратить внимание при подборе навыков конических роликоподшипников

Становится все более важным проверять состояние работающей машины и составлять план тщательной проверки. Среди них в центре внимания находится подшипник, поскольку это самая важная вращающаяся часть всех машин. Мониторинг состояния является важной частью профилактического обслуживания. Раннее обнаружение неисправностей подшипников во избежание простоев оборудования во время внепланового технического обслуживания из-за конический роликовый подшипник неудачи.

Однако не все из них оснащены этим передовым инструментом. В этом случае оператор или инженер по техническому обслуживанию машины должен быть очень внимателен к"сигнал неисправности" подшипника, такие как шум, температура и вибрация."Слушать","Трогать" и"Наблюдение" четыре важных фактора

Во-первых, необходимо поддерживать чистоту нестандартного подшипника и окружающей его среды.

Второй момент – устанавливайте внимательно и аккуратно при использовании установки.

Третий момент: используйте соответствующие и точные инструменты для установки.

Старайтесь использовать специальные инструменты и старайтесь избегать таких вещей, как ткань и короткие волокна.

Четвертый пункт: предотвращайте ржавчину подшипника, не используйте пузырьки воды.

Чтобы правильно подобрать посадку, необходимо знать реальные условия нагрузки, рабочую температуру и другие требования, предъявляемые к эксплуатации.двойной конический роликовый подшипник, что на самом деле очень сложно. Поэтому в большинстве случаев его подбирают с учетом применения притирки.