Из-за характеристик шарнирных подшипников многие клиенты путаются в их категории. Фактически шарнирные подшипники относятся к категории подшипников скольжения. Но почему их всех относят к категории подшипников качения? Причина в том, что основными производителями во всех странах мира являютсяпроизводитель нестандартных подшипников, поэтому Международная организация по стандартизации также классифицирует подшипники концевых шарниров как сферу ответственности Технического комитета по подшипникам качения.

Состав шарнирного подшипника: поверхность контакта скольжения представляет собой сферическую поверхность, состоящую из внешнего сферического внутреннего кольца и внутреннего сферического наружного кольца. Шарнирные подшипники в основном подходят для подшипников скольжения при колебательном, наклонном и низкоскоростном вращательном движении.

Характеристики и классификация шарнирных подшипников

Из-за характеристик шарнирных подшипников многие клиенты путаются в их категории. Фактически шарнирные подшипники относятся к категории подшипников скольжения. Но почему их всех относят к категории подшипников качения? Причина в том, что основными производителями во всех странах мира являютсяпроизводители цилиндрических роликоподшипников, поэтому Международная организация по стандартизации также классифицирует шарнирные подшипники как сферу ответственности Технического комитета по подшипникам качения.

Состав шарнирного подшипника: контактная поверхность скольжения представляет собой сферическую поверхность шарнира качения, которая состоит из внешнего сферического внутреннего кольца и внутреннего сферического наружного кольца. Шарнирные подшипники в основном подходят для подшипников скольжения при колебательном, наклонном и низкоскоростном вращательном движении.

Пока шарнирные подшипники включают в себя: радиально-упорные шарнирные подшипники, упорные шарнирные подшипники, центростремительные шарнирные подшипники и концевые шарнирные подшипники. Классификациясферические шарнирные подшипники в основном зависит от направления нагрузки, которую он может выдержать, номинального угла контакта и типа конструкции.

Каковы характеристики радиальных шарнирных подшипников

(1) Тип GE...E имеет одно наружное кольцо и не имеет канавки для смазочного масла. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(2) Наружное кольцо типа GE…ES с одной прорезью и канавкой для смазочного масла. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(3) Наружное кольцо типа GE...ES-2RS с одной прорезью, канавкой для смазочного масла и уплотнительными кольцами с обеих сторон. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(4) Наружное кольцо типа GEEW…ES-2RS с одной прорезью, канавкой для смазочного масла и уплотнительными кольцами с обеих сторон. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(5) Наружное кольцо типа GE...ESN с одной прорезью и канавкой для смазочного масла, а также наружное кольцо со стопорной канавкой. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении. Однако, когда осевая нагрузка воспринимается стопорным кольцом, его способность выдерживать осевую нагрузку снижается.

(6) Наружное кольцо с двойной прорезью типа GE...XSN (разъемное наружное кольцо) с канавкой для смазочного масла и наружное кольцо со стопорной канавкой. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении. Однако, когда осевая нагрузка воспринимается стопорным кольцом, его способность выдерживать осевую нагрузку снижается.

(7) Тип GE…HS Внутреннее кольцо имеет канавку для смазочного масла, наружное кольцо представляет собой двойную половину, зазор можно регулировать после износа. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(8) Тип GE...DE1 Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо изготовлено из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается во время сборки и имеет канавки для смазки и отверстия для смазки. Подшипники с внутренним диаметром менее 15 мм не имеют канавок для смазки и смазочных отверстий. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(9) Тип GE...DEM1 Внутреннее кольцо изготовлено из закаленной подшипниковой стали, а наружное кольцо изготовлено из подшипниковой стали. Внутреннее кольцо выдавливается во время сборки, и после установки подшипника в специальное гнездо подшипника на внешнем кольце нажимается торцевая канавка для фиксации подшипника в осевом направлении. Способен воспринимать радиальные нагрузки и небольшие осевые нагрузки в любом направлении.

(10) Тип GE...DS Наружное кольцо имеет монтажные и смазочные канавки. Только для подшипников больших размеров. Он может выдерживать радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку в любом направлении (одна сторона монтажного паза не может выдерживать осевую нагрузку).

Характеристики радиально-упорных сферических подшипников скольжения

Тип GAC…S Внутреннее и наружное кольца изготовлены из закаленной подшипниковой стали, наружное кольцо имеет смазочные канавки и смазочные отверстия. Он может выдерживать радиальную нагрузку и осевую (суставную) нагрузку в одном направлении.

Особенности упорных сферических подшипников скольжения

Тип GX…S Кольцо вала и седло изготовлены из закаленной подшипниковой стали; Кольцо седла имеет смазочные канавки и смазочные отверстия. Он может выдерживать осевую нагрузку или нагрузку на суставы в одном направлении (при этом значение радиальной нагрузки не должно превышать значения осевой нагрузки более чем в 0,5 раза).