Подшипник – это компонент, фиксирующий и снижающий коэффициент трения нагрузки в процессе механической передачи. Можно также сказать, что когда другие механические детали движутся относительно друг друга на валу, они используются для уменьшения коэффициента трения при передаче мощности и сохранения фиксированного положения центра вала.

Подшипники являются важной частью современных машин и оборудования. Его основная функция — поддерживать механическое вращающееся тело для снижения коэффициента трения механической нагрузки во время передачи оборудования.

1. Роль подшипников

1. Поддерживайте вал и детали на валу, чтобы обеспечить точность вращения вала;

2. Уменьшить трение и износ ротора при вращении;

Во-вторых, классификация подшипников

1. По режиму движения подшипники делятся на подшипники скольжения и подшипники качения.

2. В зависимости от средства передачи усилия его можно разделить на шарикоподшипники, круглые подшипники и конические подшипники.

3. В зависимости от режима силы его можно разделить на: радиальный подшипник, осевой подшипник и угловой подшипник.

3. Коды широко используемых подшипников качения.

1. Код подшипника качения — это символ продукта, в котором буквы и цифры обозначают конструкцию подшипника, размер, уровень допуска, технические характеристики и другие характеристики. Национальный стандарт GB/T272-93 предусматривает, что код подшипника состоит из трех частей:

①Префиксный код (буква)

②Основной код (цифры, буквы

③Почтовый индекс (буква + цифра)

2. Основные коды типов обычных подшипников.

6103: 6-радиальный шарикоподшипник, 1-сверхлегкая серия, 03-внутренний диаметр d=17мм, уровень допуска 0, группа зазоров 0 группа;

6308: 6-радиальный шарикоподшипник, 3-средняя серия, 08-внутренний диаметр d=40 мм, уровень допуска 0, группа зазоров 0 группа;

7214AC/P4: 7-ми радиально-упорный шарикоподшипник, 2-легкая серия, 14-внутренний диаметр d=70мм, уровень допуска 4, группа зазоров 0 группа;

N105/P5: N-цилиндрический роликоподшипник, 1-основная легкая серия, 05-внутренний диаметр d=20мм, уровень допуска 5, группа зазоров 0 группа;

30213: 3-конический роликоподшипник, 2-легкая серия, 13-внутренний диаметр d=65 мм, 0-нормальная ширина (0 нельзя опустить), уровень допуска равен 0.

3. О коде смазки

/W——невозможно добавить смазочное масло

/HT——Высокотемпературная смазка -20°C——130°C

HT——низко-высокотемпературная смазка -40C——140"С

/LT—— низкотемпературная смазка -50C---80°C.

/MT——Среднетемпературная смазка -30C---110C

В-четвертых, установка и демонтаж подшипника.

При сборке и разборке подшипников качения обратите особое внимание на следующие два момента:

1. Не допускается передача усилия через тела качения, чтобы не повредить дорожку качения или тела качения.

2. Из-за плотной посадки подшипников при сборке и разборке следует использовать специальные инструменты.

Съемник должен равномерно зажимать внутреннее кольцо подшипника.

Если съемник не может застрять во внутреннем кольце подшипника, это может привести к повреждению подшипника. Чтобы свести к минимуму повреждение подшипника, во время вытягивания подшипника можно вращать съемник.

Пять. Метод определения неисправности подшипника.

1. Слушайте звук

Если подшипник находится в хорошем состоянии непрерывного вращения, будет издаваться тихий воющий звук. Если слышно резкое шипение, скрип и другие неравномерные звуки, то это зачастую свидетельствует о том, что подшипник находится в плохих условиях эксплуатации.

Резкий скрип может быть вызван неправильной смазкой. Неподходящий зазор подшипника также может стать причиной металлического шума. Вмятины на вогнутой дорожке на дорожке наружного кольца подшипника вызывают вибрацию и издают ровный и четкий звук. Если это вызвано ударами во время установки, также будет возникать шум, который будет меняться в зависимости от скорости подшипника.

Если слышен прерывистый шум, это означает, что тела качения могут быть повреждены. Этот звук возникает при переворачивании поврежденной поверхности. Загрязнения в подшипнике часто вызывают шипящий звук. серьезный

Повреждение подшипника приводит к нерегулярному и громкому шуму.

2. Измерение вибрации

IS02372/1: Этот стандарт был официально опубликован в 1974 году и применим для оценки интенсивности вибрации машин с рабочей скоростью 600–12 000 об/мин и частотой вибрации в диапазоне 10–1000 Гц на крышке подшипника. .

3. Измерение температуры

Для непрерывно работающего двигателя нам необходимо регулярно и регулярно в течение длительного времени измерять температуру. Если температура вдруг существенно изменится, значит, должна быть неисправность компонента. В это время мы должны объединить звук и вибрацию, чтобы проверить, не поврежден ли подшипник.

6. В чем разница между подшипником скольжения и подшипником качения?

Прежде всего, с точки зрения конструкции подшипник качения поддерживает вращающийся вал за счет вращения тел качения, поэтому контактная часть является точечной. Чем больше тел качения, тем больше точек контакта. Подшипник скольжения представляет собой вращающийся вал, опирающийся на гладкую поверхность, поэтому контактная часть представляет собой поверхность.

Во-вторых, отличается режим движения. Режим движения подшипника качения – качение; режим движения подшипника скольжения – скользящий. Поэтому ситуация с трением совершенно иная.

Семь подшипников скольжения

1. Краткое описание подшипника скольжения.

Подшипники скольжения в основном используются для особых условий работы, таких как чрезвычайно высокая рабочая скорость, особые требования к опоре, особые тяжелые условия эксплуатации, большие удары и разъемного типа.

2. Структура и характеристики подшипника скольжения.

Конструкция: состоит из седла подшипника, крышки подшипника, вкладыша подшипника, соединительного болта и т. д.

Функции:

① Большая грузоподъемность и ударопрочность.

②Стабильная работа и низкий уровень шума.

③. Простая конструкция, небольшой радиальный размер и большой осевой размер.

Применение подшипника скольжения:

① Высокоскоростные, высокоточные и тяжелые условия эксплуатации; такие как турбогенераторы, станки и т. д.

② Очень большие, очень маленькие и очень простые случаи.

3. Случаи, требующие разделения структуры; например, подшипники коленчатого вала.

④ Случаи, подверженные ударным и вибрационным нагрузкам; например, сталепрокатные станы.

3. Обычно используемые радиальные подшипники скольжения делятся на две категории.

1) Встроенный радиальный подшипник скольжения

Особенности: Простая конструкция и низкая стоимость, но зазор подшипника слишком велик, чтобы его можно было отрегулировать после износа втулки, а толстый и тяжелый вал неудобно собирать и разбирать.

Применение: Низкоскоростное, легкое или прерывистое оборудование.

2) Разъемный радиальный подшипник скольжения

Особенности: Подшипник легко собирать и разбирать, а зазор подшипника легко регулировать после износа втулки подшипника.

Применение: Чрезвычайно высокая рабочая скорость, особые требования к опоре, высокая ударопрочность, разъемный тип и т. д.

8. Подшипники качения

1. Четыре основные части подшипников качения.

2. Функции четырех основных частей подшипников качения.

Внутреннее кольцо: обычно плотно прилегает к валу и вращается вместе с валом.

Наружное кольцо: обычно оно совмещается с отверстием в корпусе седла подшипника или корпусом механической части и играет вспомогательную роль.

Тела качения: благодаря сепаратору, равномерно расположенному между внутренним и наружным кольцами, форма его рядов, размер и количество напрямую определяют несущую способность подшипника.

Шарикоподшипники имеют низкую несущую способность и высокую предельную скорость.

Роликоподшипники-высокая грузоподъемность, низкая предельная скорость.

При тех же внешних размерах роликоподшипники имеют лучшую несущую способность и ударопрочность, чем шарикоподшипники, но шарикоподшипники имеют меньшее трение и лучшие характеристики на высоких скоростях.

Сепаратор: Равномерно разделите тела качения и направьте тела качения по правильной траектории.

Материал рамы

3. Особенности подшипников качения.

Преимущества: низкое трение, высокая точность, высокая жесткость, простота обслуживания;

Недостатки: Грузоподъемность меньше, чем у подшипника скольжения, вибрация и шум выше, попадание посторонних предметов не допускается.

Классификация типов несущих конструкций фигур

4. Выбор подшипников качения.

1) Характеристики применения

а. Грузоподъемность номинальная нагрузка;

б. Скоростные характеристики – рабочая скорость менее чем в 0,5 раза превышает предельную скорость;

C. Характеристики трения - шариковые подшипники меньше, чем роликовые подшипники;

д. Саморегулирующаяся производительность;

е. Точность вращения;

ф. Вибрация и звук;

г. жесткость;

час Температура;

я. Жизнь и надежность.

2), этапы выбора

а. Понять условия подшипников;

б. Выбор конструкции подшипника;

в. Выбор размера подшипника;

д. Выбор точности подшипников;

е. Выбор зазора подшипника;

ф. Выбор клетки;

г. Выбор смазки;

час Варианты установки и демонтажа.

3) Факторы выбора

а. Состав;

б. Скорость вращения. Рабочая скорость менее чем в 0,5 раза превышает предельную скорость, а максимальная скорость менее чем в 0,8 раза превышает предельную скорость;

в. Размер;

д. Нагрузка;

е. Тип поддержки;

ф. Точность;

г. Клиренс;

час жесткость;

я. Монтаж и демонтаж;

J. Самовыравнивающаяся производительность;

К. Рабочая температура;

Л. Экономичный.

5. Использование подшипников

Разумное использование подшипника неотделимо от правильной установки и демонтажа. При разборке подшипника любая неправильная операция приведет к чувствительности подшипника, что в разной степени повлияет на срок его службы и даже станет причиной внезапной аварии подшипника. Несерьезное и тщательное отношение к этой работе, а также неверный метод часто являются важной причиной повреждения подшипников и низкого срока их службы.

Хранение подшипников

Перед отправкой с завода подшипники покрываются соответствующим количеством антикоррозионного масла и герметизируются. Для длительного хранения лучше всего хранить их в месте с температурой 20°C и относительной влажностью 60% и менее и размещать на полке на высоте 30 см над землей. Желательно избегать прямых солнечных лучей и холодных стен.

6. Подготовка перед установкой

а. Монтажная поверхность деталей должна быть чистой и без дефектов. Монтажную поверхность деталей необходимо очистить чистым бензином или керосином.

б. Все контуры смазочного масла на компонентах подшипника должны быть проверены, чтобы обеспечить беспрепятственность масляных контуров, а также нанести тонкий слой смазочного масла на сопрягаемые поверхности, чтобы облегчить установку подшипника.

7. Очистка подшипников

Перед установкой подшипник необходимо распаковать.

Как правило, в случае использования консистентной смазки вы можете устанавливать и использовать непосредственно без очистки антикоррозионного средства; Если используется масляная смазка или даже используется консистентная смазка, смесь смазки и антикоррозийного средства уменьшит смазывающую способность. После мытья и сушки используйте бензин или керосин. Подшипники с пылезащитными крышками или уплотнениями с обеих сторон не подлежат очистке.

8. Распространенные формы разрушения подшипников качения.

Когда подшипники качения устанавливаются, подбираются, смазываются, герметизируются и обслуживаются в обычном режиме, большинство подшипников повреждаются из-за усталости и отслаивания, или точность подшипников теряется из-за трения и износа, и их невозможно использовать непрерывно. Усталость и износ являются нормальными повреждениями.