Ограничения по смазке и требования к оборудованию для цилиндрических роликоподшипников

Ограничения по смазке: пусковой моментфланцевые линейные подшипники в устройствах с консистентной смазкой обычно значительно увеличивается при более низких температурах. Пусковой момент в первую очередь определяется не стабильностью смазки, а обычно реологическими свойствами смазки. Высокотемпературный предел смазки обычно определяется базовым маслом.'термическая стабильность, устойчивость к окислению и антиоксидантная эффективность.

Требования к оборудованию: Разработчики оборудования должны оценить влияние температуры на производительность оборудования. Например, подшипники шпинделя прецизионных станков могут быть очень чувствительны к тепловому расширению. Для некоторых шпинделей необходимо соблюдать особую осторожность при работе при температуре от 20°C до 35°C выше температуры окружающей среды. Большинство промышленного оборудования может работать при достаточно высоких температурах. Например, шестерни трансмиссии могут выдерживать температуру до 93°C. Такое оборудование, как газовые турбины, может работать непрерывно при температуре выше 100°C. Однако при длительной работе при высокой температуре, если вал и корпус не были должным образом обработаны и термически обработаны, посадка может быть нарушена. Хотя оптовые подшипники могут хорошо работать при температуре до 120°C, более реалистичным является верхний предел температуры от 80°C до 95°C. Более высокие рабочие температуры увеличивают переходные температурные пики, увеличивая вероятность повреждения подшипников. Выборочное тестирование, основанное на конкретном применении, поможет определить диапазон рабочих температур. Разработчики оборудования должны взвесить все соответствующие факторы и в конечном итоге определить приемлемую рабочую температуру.

Нагрев и охлаждение цилиндрических роликоподшипников

Рабочая температурацилиндрический роликоподшипник зависит от многих факторов, включая тепловыделение всех соответствующих источников тепла, скорость теплового потока между источниками тепла и систему'способность рассеивать тепло. Источниками тепла являются, среди прочего, подшипники, уплотнения, шестерни, муфты и источники масла. Рассеяние тепла зависит от многих факторов, включая материал и конструкцию вала и корпуса, циркуляцию смазочного масла и внешние условия окружающей среды. Эти факторы будут представлены отдельно в последующих главах. Выделение тепла При нормальных условиях эксплуатации большая часть крутящего момента и тепла в подшипниках возникает из-за эластогидродинамических потерь в контакте ролик/кольцо. Выделение тепла является результатом крутящего момента и скорости подшипника.

Рассеяние тепла: Как определить тепловой поток нестандартных подшипников в специальных приложениях, является сложной проблемой. В целом, можно считать, что факторы, влияющие на скорость рассеивания тепла, включают: 1. Температурный градиент от подшипника к корпусу. На этот фактор влияет размер корпуса, а также внешние устройства охлаждения (например, вентиляторы, водяное охлаждение и т. д.). 2. Градиент температуры от подшипника к валу. Все другие источники тепла, такие как шестерни, другие подшипники и прилегающие компоненты, будут влиять на температуру вала. 3. Тепло, отводимое системой циркуляционной масляной смазки. В некоторой степени факторы 1 и 2 могут различаться в зависимости от применения. Режимы теплоотвода включают теплопроводность в системе, конвекцию между внутренними и внешними поверхностями и тепловое излучение между соседними конструкциями. Во многих случаях рассеяние тепла можно разделить на две части: тепло, отводимое циркулирующим маслом, и тепло, рассеиваемое через конструкцию. Тепло, отводимое смазочным маслом через систему циркуляции масла, легче контролировать. В системах смазки разбрызгиванием можно использовать охлаждающие змеевики для контроля температуры смазочного масла.